近電動老爺車在房地產(chǎn)行業(yè)里倍受歡迎，作為純電力驅(qū)動的老爺車，不僅造型個性具有標志性，而且駕駛性能非常好，這不，又有一家房地產(chǎn)企業(yè)采購了濟南君尚電動老爺車作為銷售中心的看房車。

山東益高電動老爺車這一款專門開發(fā)研制的電動老爺車，主要用于旅游景區(qū)、公園、房地產(chǎn)、大型游樂場、學校、花園式酒店、度假村、機場、港口、婚紗影樓、廣告公司、別墅區(qū)、商業(yè)步行街、高爾夫球場等非公路運輸、觀光、宣傳等。

車型型號 EG6060K

額定乘員（人）6

系統(tǒng)電壓（V）48

外型尺寸（長×寬×高）（mm）4400*1650*1850

載重（kg）480

爬坡度≥15%

續(xù)駛里程（km）≥90

時速（km/h）≥25

在北上廣車輛轟然落地，并已經(jīng)開端逐漸走上執(zhí)行正規(guī)的明天，一直以來所謂的對新動力純電動汽車品牌車輛“不限購、不限行”的優(yōu)惠鼓舞政策，而面對其銷售業(yè)績一路慘淡的狀況，開端有聲音收回質(zhì)疑。

顯而易見的，由于本錢而招致的電動汽車價錢表上讓人望而生畏的數(shù)字，新動力純電動汽車品牌的后期推廣需要財稅政策的鼎力支持。2009年又獲得了ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認證證書，益高電動車蟬聯(lián)十年銷售量。而有關專業(yè)人士剖析指出，目前為止，我國新動力電動汽車品牌市場銷售冷落的關鍵原因之一在國度方面，不是相關財稅補貼力度不夠，就是政策并未落到細處實處。業(yè)內(nèi)人士也剖析指出，北京、上海兩個城市從去年開端宣布的，針對新動力電動汽車價錢過高而設的購置補貼，規(guī)則補貼額度可達12萬元，但一直到目前為止，其相應的詳細執(zhí)行實施細則仍未能成功落地，進而招致目前兩大新動力電動汽車品牌推廣試點城市，呈現(xiàn)無車可賣的情形。

作為一種新生事物，由于電動汽車價錢表的問題以及相應配套設施的未能同步，新動力電動汽車品牌在中國汽車社會的立足和開展還需要一系列強有力而實在可行的政策引導扶持，助其早日走上開展正規(guī)。

鎳氫蓄電池和鎳鉻蓄電池同屬電動汽車電池常用類型中的堿性電池，兩者的特性也基本相似。2、同時對電動機軸承及其他部件停止清潔保養(yǎng)，并在軸承部件上涂齒輪油脂，注意在軸承上涂油脂用量適宜，不可過多。堿性電池的比功率，比能量和循環(huán)壽命等性能指標都要遠遠高于鉛酸蓄電池。但鎳鎘蓄電池存在嚴重的記憶效應，并且鎘是物，而鎳氫蓄電池不含鎘和銅，不存在重金屬污染問題。

鎳氫蓄電池可分為高壓鎳氫蓄電池和低壓鎳氫蓄電池兩類。對于普通客戶而言，我們非常有必要根據(jù)自己的實際使用工況，如通常乘員數(shù)、大負載、大坡度以及續(xù)航里程等，與有經(jīng)驗的廠家業(yè)務代表協(xié)商選擇適當?shù)呐渲?，特別是在預算有限的情況下。高壓鎳氫蓄電池是20世紀7-年代初由美國克萊恩等首先研制的，單體電池采用鎳電極為正極，氫電極為負極，因此高壓鎳氫蓄電池也多稱為鎳氫電池。鎳氫電池的氫電極與鎳電極之間夾有一層吸飽電解質(zhì)溶液的石棉膜。氫電極是用活性炭做載體，它由含鉑催化劑的催化層、拉伸鎳網(wǎng)導電層、多孔聚四氟乙烯防水層組成。鎳電極可以用壓制的氫電極，也可用燒結的氫電極。高壓鎳氫蓄電池具有比能量較高、壽命長、耐過充放電以及可以通過氫壓來指示電池荷電狀態(tài)等優(yōu)點。其主要缺點是：容器需要耐高氫壓，一般充電后氫壓3—5MPA。這就需要用較重耐壓容器，降低了純電動汽車電池的體積比能量及質(zhì)量比能量；自放電較大；不能漏氣，否則電池容量減小，并且容易發(fā)生事故；成本高。因此目前研制的高壓鎳氫蓄電池主要是應用于空間技術。

低壓鎳氫蓄電池又被分為兩種：一種是在鎳氫蓄電池中放入具有可逆吸放氫的貯氫合金，以降低氫壓；另一種低壓鎳氫蓄電池以儲氫合金為負極。那么在采購電動觀光車時，我們?nèi)绾尾拍芴舻劫|(zhì)量好的電工觀光車呢。這種鎳—金屬氫化物電池與鎳鎘蓄電池比較，二者的結構相同，只是所使用的負極不同，鎳鎘蓄電池使用海綿狀的鎘為負極，而鎳鎘蓄電池使用貯氫合金為負極材料。鎳—金屬氧化物電池有許多獨特的優(yōu)點：能量密度高，是鎳氫蓄電池的1.5倍—2倍；可快速充放電，低溫性能好；可密封，耐過充放電能力強；無環(huán)境污染，不使用；無記憶效應。鎳—金屬氫化物電池被稱為環(huán)保綠色電池。