液壓機(jī)上滑塊和頂出活塞運(yùn)動(dòng)速度的決定，應(yīng)考慮下列因素：

1、 工藝要求。在冷擠壓時(shí)，速度快慢對擠出制件影響不大。實(shí)踐表明，四柱液壓機(jī)擠壓速度增大時(shí)，由于擠壓過程的溫度效應(yīng)可使擠壓力略有降低，但擠壓速度過大時(shí)又將使?jié)櫥瑮l件惡化，模具磨損加快，變形阻力增加。

2、 生產(chǎn)率的要求。一般四柱液壓機(jī)動(dòng)作均為上滑塊快速下行，減速擠壓，短暫保壓，卸壓后快速回程，然后用下頂出或上打料機(jī)構(gòu)頂出制件。設(shè)計(jì)時(shí)總是力求盡可能增大空程速度，以縮短輔助動(dòng)作時(shí)間。

3、 設(shè)備的成本，空載速度和擠壓速度越大，整個(gè)四柱液壓機(jī)液壓系統(tǒng)必然趨于復(fù)雜，對電控系統(tǒng)要求也相應(yīng)的大為提高，這樣將使成本增加。

  液壓機(jī)蓄能器保壓的夾緊回路。當(dāng)泵卸荷或進(jìn)給執(zhí)行件快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，單向閥把夾緊回路與進(jìn)給回路隔開，蓄能器中的壓力油用于補(bǔ)償夾緊回路中油液的泄漏，使其壓力基本保持不變。蓄能器的容量決定于油路的泄漏程度和所要求的保壓時(shí)間的長短。

  液壓機(jī)限壓式變量泵的保壓回路。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入保壓狀態(tài)時(shí)，由限壓式變量泵向系統(tǒng)供油，維持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。由于只需補(bǔ)充保壓回路的泄漏量，因此配備的限壓式變量泵輸出的流量很小，功率消耗也非常小。

為了保證四柱液壓機(jī)傳動(dòng)的平穩(wěn)及進(jìn)、排油腔的可靠密封，要求齒輪的重疊系數(shù)＞1。這樣四柱液壓機(jī)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)前一對齒輪尚未脫開嚙合前，后一對齒輪就開始進(jìn)入嚙合，在這一小段時(shí)間內(nèi)，同時(shí)有兩對齒進(jìn)行嚙合，在它們之間形成一個(gè)封閉的空間，稱為閉死容積。在這種回路中，行程閥的閥口是逐漸關(guān)閉或開啟的，速度的換接比較平穩(wěn)，比采用電器元件更加可靠。。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，閉死容積是變化的，前一對齒輪尚未脫開嚙合，而后一對齒開始進(jìn)入嚙合的位置，即形成閉死容積。隨著四柱液壓機(jī)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，閉死容積逐漸減小，嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對稱位置，閉死容積更小。在這個(gè)過程中，被困的油受擠壓，使壓力急劇上升，油液從縫隙中強(qiáng)行擠出，使齒輪軸承受到很大的徑向力，并產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。當(dāng)齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，閉死容積又逐漸增大，直至前一對齒輪在即將退出嚙合時(shí)增至更大。

壓力機(jī)溫度過高的危險(xiǎn)

1、四柱壓力機(jī)發(fā)生熱變形。由于匹配間隙的間隙較小，液壓元件中具有不同熱膨脹系數(shù)的運(yùn)動(dòng)部件被卡住，從而導(dǎo)致故障。影響四柱壓力機(jī)液壓系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，導(dǎo)致部件的工作質(zhì)量差。

2、降低油粘度，增加泄漏，降低四柱壓力機(jī)泵容積效率和整體系統(tǒng)效率。隨著油的粘度降低，諸如線軸的運(yùn)動(dòng)部件的油膜變薄并被切割，并且摩擦阻力增加，導(dǎo)致四柱壓力機(jī)磨損增加。

3、使四柱壓力機(jī)橡膠密封圈變形，加速老化失敗，降低密封性能和使用壽命，并導(dǎo)致泄漏。

4、加速油氧化變質(zhì)并沉淀瀝青材料，縮短液壓油的使用壽命。沉淀物阻塞阻尼孔和狹縫閥口，導(dǎo)致四柱壓力機(jī)壓力閥卡住而無法移動(dòng)。金屬管伸長并彎曲，甚至。