補(bǔ)強(qiáng)劑用量影響丁基內(nèi)胎中丁基再生膠的作用

時至今日，炭黑在橡膠制品行業(yè)的位置依舊巋然不動，作為橡膠制品的補(bǔ)強(qiáng)劑，丁基內(nèi)胎生產(chǎn)中自然也離不開它。理論上炭黑可以提高丁基內(nèi)胎機(jī)械強(qiáng)度、改善加工過程中的加工工藝；在含再生膠的丁基內(nèi)胎配方中，炭黑會以聚集體的形態(tài)存在于丁基橡膠，在含再生膠的內(nèi)胎配方中，炭黑聚集體會不斷增加，在丁基橡膠和丁基再生膠并用膠中均勻分散，但此時炭黑在丁基內(nèi)胎生產(chǎn)中無法起到補(bǔ)強(qiáng)作用。

丁基再生膠在輪胎氣密層中的應(yīng)用

無內(nèi)胎輪胎是沒有內(nèi)胎和墊帶，利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密性保證輪胎與輪輞之間的氣密性的新型輪胎產(chǎn)品，目前應(yīng)用越來越廣泛。無內(nèi)胎輪胎的主要原料之一是鹵化丁基橡膠，但是由于其資源稀少且價格昂貴，因此可以用丁基再生膠替代。丁基再生膠組分與質(zhì)量相對穩(wěn)定，與天然膠并用生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎氣密層時既可以降低原料成本，還能夠減少填充劑、填充油的用量，明顯提高輪胎氣密層的氣密性，保證無內(nèi)胎輪胎良好的使用性能。在實(shí)際的生產(chǎn)中，丁基再生膠與天然膠并用生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎氣密層時，丁基再生膠的用量應(yīng)該控制在30-40份，在保證輪胎氣密性質(zhì)量的前提下降低原料成本。

鹵化丁基橡膠

鹵化丁基橡膠可分為氯化丁基橡膠和化丁基橡膠兩類。丁基橡膠鹵化后除產(chǎn)生額外的交聯(lián)位置外，同時也增加了雙鍵的反應(yīng)性。鹵化丁基橡膠除保留了丁基橡膠的低透氣性、高減震性、耐老化性、耐候性、耐臭氧性和耐化學(xué)性等特性外，還增加了普通丁基橡膠所不具備的以下特性：硫化速度快、與天然橡膠和丁苯橡膠相容性好、與天然橡膠和丁苯橡膠的粘合性改善、可單獨(dú)用氧化鋅硫化、有更好的耐熱性，以鹵化丁基橡膠內(nèi)胎代替NR 內(nèi)胎其經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，有效地提高了輪胎的耐久性。

丁基橡膠的氣透性在烴類橡膠中是的。丁基橡膠的氣體溶解度與其它烴類橡膠接近，但是它的氣體擴(kuò)散速度比其它橡膠低得多。這是丁基橡膠的基本性能之一，它決定了丁基橡膠在內(nèi)胎、氣密層等若干方面的主要用途。

   在40℃時，丁基橡膠的氣透系數(shù)Q＝0.6×103,約為天然橡膠的1／20，順丁橡膠的1／76，以丁苯橡膠的1/8，乙丙橡膠的1／13。隨著溫度的提高，氣透率的差別逐步縮小。但是，即使在較高溫度下差別仍很大。