廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司是一家集國(guó)內(nèi)海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運(yùn)、二手集裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅(jiān)持以客戶服務(wù)為中心，以誠(chéng)信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營(yíng)理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運(yùn)服務(wù)。德慶海運(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線。



      美國(guó)泛大西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘經(jīng)改裝的T－2型油船 “馬科斯頓”號(hào)，在甲板上裝載了58個(gè)大型集裝箱，試運(yùn)行紐約至休斯頓航線。3個(gè)月的試運(yùn)行取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效果，顯示了集裝箱運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)越性。該公司又將6艘C-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船。艘船的船名為“Gateway City”，該船設(shè)有集裝箱裝卸橋，載重量90000噸，裝載35尺集裝箱226只，箱總重25噸，航行于紐約到休斯頓。這標(biāo)志著海上集裝箱運(yùn)輸方式正式開(kāi)始。有些地區(qū)的內(nèi)貿(mào)物資的公鐵聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)先揚(yáng)后抑的現(xiàn)象，隨著復(fù)工趨勢(shì)向好，一些線路鐵水聯(lián)運(yùn)量并沒(méi)有增長(zhǎng)，大量的鐵路貨源返回公路運(yùn)輸，此問(wèn)題我們?cè)诘诙糠衷斒?。德慶海運(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線。

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      自 1973年天津接卸了個(gè)國(guó)際集裝箱，歷經(jīng)了70年代的起步，80年代的穩(wěn)定發(fā)展，到90年代中國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸引起全世界航運(yùn)界的熱切關(guān)注。至此，中 國(guó)擁有了一支現(xiàn)代化的集裝箱船隊(duì)，建成了一批集裝箱深水泊位。目前，中國(guó)的香港、上海、深圳和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的高雄港分別排在世界集裝箱港口的第二、 三、四、六位；中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、香港的東方海外集團(tuán)、中國(guó)臺(tái)灣的長(zhǎng)榮海運(yùn)集團(tuán)和萬(wàn)海集團(tuán)也身居世界班輪公司之列。德慶海運(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線。集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、和益的運(yùn)輸方式。

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     發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用；集裝箱運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性強(qiáng)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間；貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性更高；漢班托塔港發(fā)展集裝箱運(yùn)輸吞吐量大，減輕其他港口的運(yùn)輸壓力。漢班托塔港是印度洋東西方向航道上的重要航運(yùn)樞紐，地理位置優(yōu)越；漢班托塔港位于沿海平原，地形平坦，利于筑港；港闊水深，可停靠大型集裝箱船；有漢班托塔城市作為依托；兩國(guó)政府的支持。促進(jìn)海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步増強(qiáng)斯里蘭卡的航運(yùn)樞紐地位；利于南亞、東南亞的貨物集散，促進(jìn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展；利于船舶?？?，提供物資補(bǔ)給，促進(jìn)商貿(mào)發(fā)展；后美國(guó)建立了“集裝箱快速勤務(wù)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了使用集裝箱運(yùn)輸和其他物品。吸引投資，增加稅收，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提供就業(yè)崗位，增加居民收入。德慶海運(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線。

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     他們?yōu)楹沃共讲磺?？我們研究發(fā)現(xiàn)，許多企業(yè)認(rèn)為在實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型之前，他們必須先構(gòu)建起一個(gè)的IT環(huán)境。這其實(shí)是一種誤解；企業(yè)在踏上數(shù)字化旅程之前，并不需要立即耗費(fèi)巨資，對(duì)IT系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模的升級(jí)改造。集裝箱承運(yùn)商應(yīng)以充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施為出發(fā)點(diǎn)，再按需逐步增強(qiáng)系統(tǒng)。他們?yōu)楹沃共讲磺?？我們研究發(fā)現(xiàn)，許多企業(yè)認(rèn)為在實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型之前，他們必須先構(gòu)建起一個(gè)的IT環(huán)境。這其實(shí)是一種誤解；目前，集裝箱運(yùn)輸已遍及全球，發(fā)達(dá)國(guó)家件雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程度已達(dá)80％以上。企業(yè)在踏上數(shù)字化旅程之前，并不需要立即耗費(fèi)巨資，對(duì)IT系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模的升級(jí)改造。集裝箱承運(yùn)商應(yīng)以充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施為出發(fā)點(diǎn)，再按需逐步增強(qiáng)系統(tǒng)。德慶海運(yùn)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)熱線。