機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（locomotive truck frame）轉(zhuǎn)向架的骨架。轉(zhuǎn)向架各組成部分都裝在構(gòu)架上從而組成一個轉(zhuǎn)向架，并傳遞各方向的作用力。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由左右兩根側(cè)梁、一根或幾根橫梁組成。二軸轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架中間有一根橫梁，兩端各有一根瑞梁；也有不用端梁，為H形構(gòu)架，但干線機(jī)車很少用。三軸轉(zhuǎn)向架中間有兩根橫梁，兩端通常設(shè)有端梁，見下圖。構(gòu)架各梁通常用鋼板焊接而成，端梁也有用無縫鋼管的。焊接構(gòu)架比鑄鋼構(gòu)架輕。輪對通過軸箱和一系懸掛裝置定位于側(cè)梁。側(cè)梁是構(gòu)架的主要構(gòu)件，向輪對傳遞垂向力、縱向力和橫向力。車體通過二系懸掛向構(gòu)架傳遞垂向力及橫向力。輪周產(chǎn)生的縱向牽引力傳至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，再由側(cè)梁或橫梁通過牽引裝置傳向車體。

三軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架包含：

1—制動缸座；2—側(cè)架；3—上拉桿座；4—減振器座；5—拐臂座；6—旁承座；7—軸箱止擋；8—下拉桿座；9—電動機(jī)吊掛座；10—制動座；11—后端梁；12—橫梁；13—前端梁；14—砂箱座。

機(jī)車轉(zhuǎn)向架是一種獨立的能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。

當(dāng)車輛以一定速度開始進(jìn)入曲線時，前輪對的外輪輪緣與外軌的內(nèi)側(cè)面接觸，互相擠壓產(chǎn)生導(dǎo)向力，并由導(dǎo)向力引起導(dǎo)向力矩，使轉(zhuǎn)向架相對線路產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。

在車輛運行時，由于線路不平順等原因，必然會引起各種周期性或非周期性的振動或沖擊，這時轉(zhuǎn)向架上的彈簧減震懸掛裝置起到了重要作用，用來緩和與消減這些振動和沖擊，提高車輛運行的平穩(wěn)性，保證用戶的舒適性。

機(jī)車轉(zhuǎn)向架的軸箱與側(cè)架是焊接或者鉚接的，而貨車轉(zhuǎn)向架的側(cè)架是直接通過Journal Adapter壓在軸箱上的。如果提起側(cè)架，用很小的約束就可以讓輪對留在鋼軌上，而不隨著側(cè)架一起提起來，這樣的設(shè)計大大方便了貨車換輪的作業(yè)。下圖所示就是貨車轉(zhuǎn)向架的輪對，包裹在軸頸上的結(jié)構(gòu)就是軸箱，貨車轉(zhuǎn)向架的軸箱一般都是跟隨輪對一同生產(chǎn)的。軸箱上面能看到的3顆螺絲僅由的作用是保證軸箱蓋不掉下來，并不承擔(dān)任何結(jié)構(gòu)上的載荷。圖片中遠(yuǎn)處還可以看到?jīng)]有壓入車軸的車輪。

機(jī)車轉(zhuǎn)向架的軸箱油潤軸箱油潤裝置是保證車輛安全運行的重要部件。其作用是將輪對和側(cè)架或構(gòu)架聯(lián)系在一起，使輪對沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車輛沿線路的平動；承受車輛的重量，傳遞各方面的作用力，并保證良好的潤滑性能，使車軸在高速運轉(zhuǎn)時不致發(fā)生熱軸現(xiàn)象。軸箱裝置按軸承的工作特性分為滾動軸承軸箱裝置和滑動軸承軸箱裝置。滾動軸承能減少運動阻力，適合高速運行，是鐵路車輛技術(shù)現(xiàn)代化的重要措施之一?；瑒虞S承軸箱由于啟動阻力大，不適合高速運行，維修費用高，冬、夏季需更換軸油且易發(fā)生熱軸，故逐漸被滾動軸承釉箱所代替。