實(shí)木托盤價(jià)格指數(shù)繼續(xù)攀升至歷史新高。自2016年第二季度以來，該指數(shù)一直在上漲，自2017年第三季度以來，一直處于歷史新高水平。在價(jià)格不斷上漲之后，價(jià)格上漲的速度近有所放緩，但仍然強(qiáng)勁。該指數(shù)為177.3點(diǎn)。這比2018年上半年季度增長1.8%，比2017年第二季度增長12.8%。木制包裝用實(shí)木  木質(zhì)包裝實(shí)木指數(shù)為153.0點(diǎn)，比上一季度增長2.5%，比去年同期增長7%。近幾個(gè)季度，價(jià)格增長加速，在上個(gè)季度達(dá)到歷史新高。

出口木托盤的重量越重說明承重率越好，但是如果超過一定的重量，在某種程度上又是一種麻煩，比如說出口的裝箱木托盤，一般對(duì)托盤的重量是有要求和定性的，所以不同的尺寸托盤重量是不一樣的。

出口木托盤的重量與其本身結(jié)構(gòu)，材質(zhì)，水份相關(guān)，一般1200*800的四面進(jìn)叉承重1噸左右的托盤重量在25-40斤，具體重量要看尺寸大小，且同一個(gè)托盤，新定制的托盤重量肯定要重，因其水份過高；傳統(tǒng)的木托盤大約25kg左右，傳統(tǒng)塑料托盤15kg左右，至于尺寸不同的重量大概相差上下也就10-15%左右。

另一般木托盤價(jià)格因?yàn)閲鴥?nèi)企業(yè)要求的尺寸都不一，所以價(jià)格方面也存在較大的差異，原材料決定了70%木托盤的價(jià)格，現(xiàn)在市場(chǎng)上一般價(jià)格范圍在50-300之間，浮動(dòng)范圍較大，所以蕞好有具體的尺寸才知道具體的托盤重量。

木托盤在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)托盤的跨度需求較高。必要時(shí)，需求依據(jù)運(yùn)用情形，在托盤的底部添加鋼管，來添加托盤的貨架載。

?如何測(cè)試木托盤的堆垛性能是否達(dá)到指標(biāo)？

如何測(cè)試木托盤的堆垛性能是否達(dá)到指標(biāo)？

本實(shí)驗(yàn)的目的是為了確定木托盤或者托盤角墊塊對(duì)局部豎向載荷的抗壓強(qiáng)度。

由于托盤分為N級(jí)(普通級(jí))和S級(jí)(特殊級(jí))，所以將所有的檢測(cè)指標(biāo)都劃分為兩個(gè)部分。對(duì)于N級(jí)托盤在相當(dāng)于0．25R準(zhǔn)載荷的條件下測(cè)得的滿載變形值的變化不應(yīng)該超過4mm。在卸載過程中，相當(dāng)于0．25R準(zhǔn)載荷條件下變形值不應(yīng)超過1.5mm，并且應(yīng)該在一小時(shí)內(nèi)復(fù)原。對(duì)于S級(jí)托盤在相當(dāng)與0．25R準(zhǔn)載荷條件下測(cè)得的滿載變形值不應(yīng)超過lmm。在卸載過程中，相當(dāng)與0．25R準(zhǔn)載荷條件下變形值不應(yīng)超過0．55mm，并且在一小時(shí)內(nèi)復(fù)原。

木托盤的使用在靜態(tài)時(shí)基本可分為墊板用,堆垛和貨架使用,其承重要求依次遞增。托盤的承載性體現(xiàn)在靜載,動(dòng)載和貨架承載三個(gè)方面.同一托盤的承載指數(shù)在此三方面儂次遞減。根據(jù)托盤自身的結(jié)構(gòu).在使用上可分為單面或雙面使用, 雙向進(jìn)叉或四向進(jìn)叉。對(duì)于非手動(dòng)叉車(電動(dòng)、燃油、燃?xì)獾?,所有托盤均適用。而手動(dòng)液壓托盤搬動(dòng)車及托盤舉升車無法與雙面托盤配合使用。除叉車外.托盤在設(shè)計(jì)時(shí)亦要考慮所載貨物,如產(chǎn)品類型、沉陷性、重量、單位體積、堆碼情況等;同時(shí)也要適應(yīng)貨架條件,如貨架類型、貨架承重、搬運(yùn)方向、放置方向、放置布局等。