質(zhì)量要求

(l)合適的粘度和良好的粘溫性能，以保證液壓元件在工作壓力和工作溫度發(fā)生變化的條件下得到良好潤(rùn)滑、冷卻和密封。

(2)良好的極壓抗磨性，以保證油泵、液壓馬達(dá)、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤(rùn)滑，減少磨損。

(3)優(yōu)良的安定性、水解安定性和熱穩(wěn)定性，以抵抗空氣、水分和高溫、高壓等因素的影響或作用，使其不易老化變質(zhì)，延長(zhǎng)使用壽命。

(4)良好的抗泡性和空氣釋放值，以保證在運(yùn)轉(zhuǎn)中受到機(jī)械劇烈攪拌的條件下產(chǎn)生的泡沫能迅速消失；并能將混入油中的空氣在較短時(shí)間內(nèi)釋放出來(lái)，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、靈敏、平穩(wěn)地傳遞靜壓。

(5)良好的抗乳化性，能與混入油中的水分迅速分離，以免形成乳化液，引起液壓系統(tǒng)的金屬材質(zhì)銹蝕和降低使用性能。昆侖齒輪油銷售

(6)良好的防銹性，以防止金屬表面銹蝕。

什么原因?qū)е聶C(jī)油變黑了?

　　1、燃料質(zhì)量

　　燃料中烯烴的含量越高，硫含量越高，機(jī)中易形成油泥，柴油機(jī)中易形成煙炱，而使機(jī)油越容易變黑。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工況不同

　　汽機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的油泥主要是汽車開(kāi)開(kāi)停停，馬力未充分發(fā)揮而燃燒不完全造成;柴油機(jī)不完全燃燒形成煙炱，從而導(dǎo)致機(jī)油容易變黑。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷

　　發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷大功率高溫運(yùn)轉(zhuǎn)使機(jī)油氧化變黑。

　　4、更換機(jī)油不清洗發(fā)動(dòng)機(jī)或不更換機(jī)油濾芯

　　加入新機(jī)油后由于未放干凈的廢機(jī)油污染新機(jī)油，還有新機(jī)油的清洗功能把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)原來(lái)存在的膠質(zhì)、積炭、油泥等清洗下來(lái)后混入機(jī)油中使之發(fā)黑。

　　現(xiàn)在大家有所了解吧，油的變黑并不意味著油已經(jīng)惡化！而且并不是油的全部錯(cuò)誤，還有其他許多因素會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生。昆侖齒輪油銷售

    其實(shí)，歐洲對(duì)柴油小客車的實(shí)踐證明了，柴油車一樣可以舒適，一樣可以環(huán)保，一樣可以質(zhì)量穩(wěn)定，柴油車還可以更經(jīng)濟(jì)。另外還有一些原因：

　　一，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于柴油機(jī)沒(méi)概念。為什么這么說(shuō)呢?一方面是因?yàn)閲?guó)外的柴油機(jī)老百姓都沒(méi)有辦法接觸到。如今國(guó)外的柴油機(jī)在平順性上已經(jīng)和機(jī)相差無(wú)幾，甚至超越機(jī)。

　　另一方面是因?yàn)槔习傩諏?duì)柴油機(jī)的固有印象都是些老柴油機(jī)，振動(dòng)大、抖動(dòng)大、容易壞、排黑煙，這也導(dǎo)致了從根源上柴油機(jī)得不到有效的推廣。

　　二，國(guó)內(nèi)的柴油質(zhì)量遠(yuǎn)比不上國(guó)外。柴油機(jī)是靠壓燃柴油來(lái)做功的，所以對(duì)于對(duì)于噴油嘴的要求十分高，要求噴油嘴噴油的壓力和精度都要達(dá)到壓燃的要求。

　　所以從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)柴油機(jī)對(duì)于柴油的質(zhì)量要求也非常的高。如果柴油質(zhì)量不過(guò)關(guān)，雜質(zhì)太多，就會(huì)導(dǎo)致噴油嘴堵塞，一旦噴油嘴堵塞，柴油機(jī)就不能正常工作了。昆侖齒輪油銷售

　　三，國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境讓柴油機(jī)發(fā)揮不出功效。我們知道，在歐洲，道路環(huán)境多為山路，連綿起伏，經(jīng)常需要爬坡。而國(guó)內(nèi)多數(shù)則為平原，且大多數(shù)情況都是在路上堵著，沒(méi)有辦法享受到柴油機(jī)省油、扭矩平臺(tái)充足的特性。