我國(guó)是世界橡膠消費(fèi)大國(guó)，隨著汽車(chē)工業(yè)和礦山機(jī)械的迅猛發(fā)展，我國(guó)已連續(xù)7年成為大橡膠消費(fèi)國(guó)。據(jù)世界橡膠研究組織統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2008年橡膠消費(fèi)量為599.5萬(wàn)噸，占世界總消費(fèi)量的27%。同時(shí)我國(guó)又是一個(gè)橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，國(guó)內(nèi)70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進(jìn)口，供需矛盾十分突出。在相同設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)，設(shè)備進(jìn)入二手市場(chǎng)流通的時(shí)間點(diǎn)比國(guó)內(nèi)有所提前，而二手市場(chǎng)的形成自然要早于中國(guó)。2008年國(guó)內(nèi)各類(lèi)輪胎產(chǎn)量約為5.46億條（包括摩托車(chē)胎等），廢舊輪胎生成量近2億條。

、設(shè)備大修以修理為主，翻新則以運(yùn)動(dòng)件的換新和基礎(chǔ)件的出新處理為主，是“修”與“換”的概念。翻新是對(duì)于整機(jī)全盤(pán)拆卸，各基礎(chǔ)部件按照原廠件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新檢測(cè)和出新處理，其中包括對(duì)不合格軸孔的加工處理、裂紋的檢測(cè)與修正等，使機(jī)械的所有部位恢復(fù)原裝尺寸，再利用全新運(yùn)動(dòng)件重新組裝檢測(cè)以達(dá)到或基本達(dá)到原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。4、再生膠的助劑由高污染物變?yōu)槲廴九欧泡^少的新型替代產(chǎn)能，在尾氣治理、能耗降低方面已大有改觀。技術(shù)升級(jí)也是翻新的一大特色，能夠通過(guò)對(duì)原有控制系統(tǒng)、執(zhí)行部件的改進(jìn)，優(yōu)化設(shè)備性能。

翻新工藝流程首先是從用戶手中回購(gòu)二手設(shè)備，之后翻新廠家要收集、查驗(yàn)設(shè)備以往的使用資料，包括使用時(shí)間、工作環(huán)境、維修記錄等。其次是將設(shè)備全部拆卸，進(jìn)行各基礎(chǔ)部件的探傷檢測(cè)，再對(duì)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、以及其他工作附件進(jìn)行的出新處理。后，加裝新的運(yùn)動(dòng)件組裝，整機(jī)經(jīng)性能測(cè)試合格后，再出廠銷(xiāo)售。然而，中國(guó)的大部分包裝機(jī)械經(jīng)銷(xiāo)商和用戶對(duì)翻新并沒(méi)有一個(gè)清晰的概念，很多人甚至認(rèn)為“翻新”其實(shí)就是大修的另外一種解釋。目前，幾乎所有從事設(shè)備翻新的企業(yè)都參照新機(jī)出廠標(biāo)準(zhǔn)制定了一整套翻新設(shè)備的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此提供一定的設(shè)備質(zhì)保期。

在相同設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)，設(shè)備進(jìn)入二手市場(chǎng)流通的時(shí)間點(diǎn)比國(guó)內(nèi)有所提前，而二手市場(chǎng)的形成自然要早于中國(guó)。市場(chǎng)敏銳度很高。他們逐漸發(fā)現(xiàn)，很多由于資金匱乏沒(méi)有能力購(gòu)買(mǎi)全新設(shè)備又想獲得高質(zhì)量技術(shù)的中小包裝廠，在轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)二手設(shè)備時(shí)，對(duì)于二手設(shè)備的效率和安全往往心存芥蒂。這就要求市場(chǎng)能夠提供一種在質(zhì)量上“類(lèi)似”于新機(jī)、價(jià)格上遠(yuǎn)低于新機(jī)的二手設(shè)備，以幫助他們有效地完成設(shè)備配置。盡管我國(guó)輪胎翻新行業(yè)發(fā)展較快，但翻新輪胎的品種還不夠廣泛，目前80%以上集中在公交、貨運(yùn)栽重汽車(chē)的輪胎翻新上。一般的維修服務(wù)已經(jīng)不能滿足設(shè)備基本性能恢復(fù)的需要。。