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配料統(tǒng)一配送，當(dāng)日采購(gòu)，當(dāng)日配送；配備冷藏配送車，確保食材新鮮，綠色，安全，衛(wèi)生。

從選材到采購(gòu)，始終嚴(yán)格按照出口標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每一品種的蟲(chóng)口標(biāo)準(zhǔn)、土壤安全性、重金屬含量進(jìn)行嚴(yán)格控制和檢測(cè)。

在配料行業(yè)工作10年，經(jīng)驗(yàn)豐富，能及時(shí)處理各種突發(fā)事件，保證配料準(zhǔn)時(shí)；擁有20多名經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員團(tuán)隊(duì)，采購(gòu)人員30多人，服務(wù)客戶200多家。

在餐廳承包方面采用“明廚亮灶”“4 D立體廚房”推廣使用，菜系口味多樣，您可以免費(fèi)試吃。

廣東膳道食品科技有限公司是廣州較好的一家蔬菜食材配送公司餐廳食材配送系統(tǒng)

從源頭抓起，控制原料的質(zhì)量，不僅擁有自己的蔬菜水果基地，還與眾多高質(zhì)量的大型供應(yīng)商合作，中糧集團(tuán)，廣州有機(jī)蔬菜種植基地，大型肉聯(lián)廠等都是我們長(zhǎng)期的合作伙伴。

由配料配送到餐廳承包，我們將提供一條龍餐飲解決方案，豐富的配料經(jīng)驗(yàn)，完善的配料計(jì)劃等一整套供應(yīng)鏈服務(wù)，為您省心、省力、省錢。并提供的客戶服務(wù)，發(fā)貨實(shí)時(shí)跟蹤，24小時(shí)快速反應(yīng)，合作無(wú)憂。

配貨是利用各種揀選設(shè)備和傳送裝置，按照客戶要求，將存放的物品進(jìn)行分類，配置好后送到的發(fā)貨地。

當(dāng)單個(gè)客戶的配送數(shù)量達(dá)不到車輛的有效負(fù)荷時(shí)，就存在著如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸能力，這就需要進(jìn)行配裝。這一點(diǎn)有別于一般的送貨方式，通過(guò)配裝送貨可以極大地提高送貨水平，降低送貨成本，因此配裝也是配送系統(tǒng)中具有現(xiàn)代化特征的功能要素，也是現(xiàn)代配送與以往送貨的重要區(qū)別之一。

在運(yùn)輸方式上，末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于：末端運(yùn)輸是距離較短、規(guī)模較小、限額較高的運(yùn)輸形式，一般用汽車作運(yùn)輸工具。另外一個(gè)不同之處是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般的干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)穆肪€是運(yùn)輸路線，而配送運(yùn)輸?shù)目蛻糨^多，一般的城市運(yùn)輸路線又比較復(fù)雜，如何將其組合到佳路線上，如何使配裝與路線有效搭配等等，都是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是困難的工作。

傳遞服務(wù)

把配好的貨物送到顧客手中還不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗偷筋櫩褪种械呢浳锍３＿€會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。所以，為了順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的交接，并且能有效、方便地辦理相關(guān)手續(xù)和完成結(jié)算，還要注意卸貨地點(diǎn)、方式等問(wèn)題。物流服務(wù)也是物流之處。

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物流業(yè)企業(yè)

鮮果配送是一個(gè)對(duì)運(yùn)輸要求極高的行業(yè)，如果運(yùn)輸不當(dāng)很可能出現(xiàn)食材變質(zhì)、損耗過(guò)大等問(wèn)題，而物流電商擁有龐大的快遞員隊(duì)伍。同時(shí)，生鮮配送對(duì)生鮮食材倉(cāng)儲(chǔ)的要求也很高，而物流電商在全國(guó)范圍內(nèi)擁有大量的倉(cāng)儲(chǔ)中心，因此，物流電商對(duì)于生鮮食材配送有著天然的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多生鮮食品配送模式，各有特色。相信通過(guò)以上的講解，大家對(duì)以上三種生鮮食材的配送方式都有了一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)。在生鮮食品配送模式的選擇上，應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的規(guī)模、定位，以及自身的選擇。

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配菜平臺(tái)搭建的方向

作為一個(gè)平臺(tái)有它的優(yōu)勢(shì)，主要是那些有風(fēng)險(xiǎn)投資的公司，但是這一點(diǎn)適合大資本的游戲，對(duì)于中小型企業(yè)或者初學(xué)者來(lái)說(shuō)太高了。一般平臺(tái)玩法都是與生鮮水果社區(qū)店合作，自己沒(méi)有產(chǎn)品，也不涉及配送。但是這種做法有許多不可控的因素，主要體現(xiàn)在對(duì)生鮮水果的品質(zhì)無(wú)法把控，無(wú)法控制的配送體驗(yàn)服務(wù)，因此目前還沒(méi)有真正做起來(lái)的生鮮水果O2O平臺(tái)。因此，針對(duì)個(gè)人小型團(tuán)隊(duì)，我還是建議自建供應(yīng)鏈，自建分銷團(tuán)隊(duì)，從小處著手。拼盤材料：毛利的話不能一概而論，冷凍品品類很廣，單凍品，我知道國(guó)內(nèi)冷凍品單品的數(shù)量， SKU應(yīng)該超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，涉及餐飲領(lǐng)域流通的部分單品，成都地區(qū)也至少上萬(wàn)個(gè)，拼盤材料平臺(tái)里邊已經(jīng)上架的單品接近3000個(gè)。

城域共享平臺(tái)，就是讓經(jīng)過(guò)篩選的廠商，終進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)。此平臺(tái)具有以下一些功能：

集中采購(gòu)，統(tǒng)一采購(gòu)，各企業(yè)訂貨；

集檢測(cè)同安全，所有產(chǎn)品進(jìn)入此聚集區(qū)后，都要進(jìn)行三級(jí)或四級(jí)檢測(cè)，以確保食品安全；

集流程同管理，這樣就解決了我們目前中小企業(yè)，特別是夫妻店管理模式的不足；

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這一方面的實(shí)力難題非常復(fù)雜值得注意的是，事實(shí)上蔬菜配送也是需要強(qiáng)大的實(shí)力應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)的，這一點(diǎn)不清楚大伙兒是否能理解？有些可能是自產(chǎn)自銷產(chǎn)業(yè)基地，這樣生產(chǎn)加工的利潤(rùn)會(huì)更豐厚。但是，還有一些是與大、中型牧場(chǎng)主合作的，因此也需要更好的保證質(zhì)量。還有就是要有大中型冷凍庫(kù)來(lái)存放蔬菜水果，送車也要有冷鏈配送，才能合理減少蔬菜的配送損失。這個(gè)測(cè)度，很明顯，都是需要強(qiáng)有力的力量支撐才能實(shí)現(xiàn)的。因此說(shuō)蔬菜配送其實(shí)也并非如大伙兒所見(jiàn)那么簡(jiǎn)單，解決起來(lái)也同樣非常不便。現(xiàn)在，每個(gè)人都在為康鮮農(nóng)副食品批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)而努力，這就是我們現(xiàn)在的銷售市場(chǎng)。

如今食品配送在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，越是激烈，越要謹(jǐn)慎，要讓自己的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，經(jīng)營(yíng)者的心態(tài)尤為重要，如果經(jīng)營(yíng)者心態(tài)不好，那么在整個(gè)行業(yè)都難以立足。配菜公司談配菜的優(yōu)點(diǎn)

食品經(jīng)銷業(yè)實(shí)際上是一個(gè)薄利多銷的行業(yè)。由于我國(guó)蔬菜物流成本占總成本的60多%，且蔬菜易在配送配送過(guò)程中發(fā)生損耗，導(dǎo)致?lián)p失率高達(dá)25-30%。因此，要贏利，首先要有一定的規(guī)模，形成采購(gòu)的規(guī)模和分銷的規(guī)模，只有規(guī)模大了，各種費(fèi)用分?jǐn)偤蟪杀静诺停庞绣X可賺。

物料分配也是屬于物流中的一種特殊形式，是商流和物流的緊密結(jié)合，需要將物料按顧客要求在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)分配，如揀選、加工、包裝、分揀、組合等作業(yè)，并及時(shí)送達(dá)地點(diǎn)的物流活動(dòng)。