德州金宇減速機(jī)承接 大型美國進(jìn)口減速機(jī)蝸輪蝸桿產(chǎn)品修復(fù)改造工程，該蝸輪蝸桿副中心距達(dá)1400mm之大，蝸桿頭數(shù)7個頭，是我公司目前承接的第三批次大型的蝸輪蝸桿副，突破紀(jì)錄。

   該大型蝸桿副加工難度相當(dāng)大，在無圖無任何技術(shù)資料的情況下，張工對原蝸輪蝸桿副進(jìn)行實物測繪，該產(chǎn)品的制作成功代表我公司生產(chǎn)實力又上一個新臺階。    該大型蝸輪蝸桿原是客戶購買美國產(chǎn)品，已使用達(dá)幾十年之久，此次更換是因為蝸桿已有大面積損壞，購買美國產(chǎn)品原廠配件成本相當(dāng)高。在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時，對其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型，進(jìn)行動力學(xué)分析，對齒輪傳動系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評估。于是考慮采用國內(nèi)產(chǎn)品替代德州金宇公司經(jīng)過30多年發(fā)展，技術(shù)實力已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。客戶找遍國內(nèi)廠家終選我們公司進(jìn)行合作。目前，該產(chǎn)品已制作完成，客戶已驗收合格，隨時可出廠交付客戶使用。

     山東省德州市金宇機(jī)械有限公司生產(chǎn)的TOP型 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動用平面盤狀銑刀或平面砂輪在機(jī)床上按照包絡(luò)原理加工蝸桿的螺旋面，用此蝸桿與平面齒輪組成的傳動，稱為一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動。蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成。用平面盤狀銑刀或平面砂輪在機(jī)床上按照包絡(luò)原理加工蝸桿的螺旋面，用此蝸桿與平面齒輪組成的傳動，稱為一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動。

制造過程齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是導(dǎo)致傳動噪聲的主要誤差。也是齒輪傳動精度難以保證的一個問題點。當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負(fù)載對齒輪噪聲的影響將會減少。

齒向誤差將導(dǎo)致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲級提高。但在高負(fù)載時，齒變形可以部分彌補(bǔ)齒向誤差。