龍門吊是起重行業(yè)非常常見的一家設(shè)備，具有良好的穩(wěn)定性和實用性，所以應(yīng)用非常廣泛，今天給大家介紹一些龍門吊的應(yīng)用范圍。 

　　1、港口物流的龍門吊使用 　　龍門吊在港口的使用時毋庸置疑的。這個領(lǐng)域運用龍門吊作業(yè)時非常成熟的了，并能通過拓展，把龍門吊運用在船舶停放、船舶安全領(lǐng)域，實現(xiàn)真實意義上的功能。港口貨運有大量的集裝箱，運用龍門吊可以穩(wěn)便快速的完成港口貨物集裝箱的裝卸。這個領(lǐng)域運用龍門吊作業(yè)時非常成熟的了，并能通過拓展，把龍門吊運用在船舶停放、船舶安全領(lǐng)域，實現(xiàn)真實意義上的功能。 

　　2、水電站龍門吊的使用 　　水電站是靠著巨大的壓差，實現(xiàn)誰能轉(zhuǎn)化電能。因此，水電站必須有有著有力的壓差，才能實現(xiàn)發(fā)電。從上圖的裝車情況來看，只要運輸車輛停在正常通道上就可以正常吊裝物料，非常方便。水往低處流，這是不變的道理。要使誰能在一定的位置停留，就需要沉重的龍門擋住。龍門吊的用途也就在這里了。龍門口的開關(guān)，就需要龍門吊來控制，來進行發(fā)電的水位控制。 　

　3、大型設(shè)備制造需要龍門吊協(xié)助 　　大型設(shè)備的制造，往往需要起重設(shè)備協(xié)助。如，船舶制造?？咳肆Σ豢赡馨讶莘e成百上千噸的大傳播，隨意的升降。這里就要借助儒龍門吊的起重設(shè)備來完成了。

     一、路基及線路原因  路基和線路質(zhì)量差是導(dǎo)致架橋機傾覆的主要原因。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴弧石坑局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。這就要求起重機企業(yè)加大科研投入，提高研發(fā)能力，爭取推出綜合多種技術(shù)于一體的“迷你”型起重機。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次機器傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況往往是事故多發(fā)地段。線路質(zhì)量差如曲線地段外軌超高過大導(dǎo)致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導(dǎo)致架橋機溜滑也易引起其前傾。

      二、機器自身原因  懸臂式架橋機需吊著梁片通頭路基對位，走行時很高且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。一般情況下，龍門吊在跨內(nèi)都是正常的生產(chǎn)作業(yè)使用，或者堆存、挪移物料使用?，F(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長自重大軸重大仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后毫無辦法只能眼看著其傾覆。 

     三、設(shè)備維護保養(yǎng)不善  架橋機屬于大型復(fù)雜設(shè)備且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于某個關(guān)鍵部位運轉(zhuǎn)失靈或某個關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致機器傾覆的事故也是存在的。所以日常的保養(yǎng)維護也是非常重要的。

　龍門吊安全操作規(guī)程：　　1、龍門吊應(yīng)有專人開車，司機應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機的結(jié)構(gòu)特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車。

　　2、嚴禁非司機開車。

　　4、每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設(shè)備進行保養(yǎng)和潤滑。

　　5、每次吊運物品以使吊運接近額定負荷的物品時，司機應(yīng)先將重物起重至不超過0.5m高度，然后下降到接近地面時制動。

　　6、禁止超負荷使用。

　　7、禁止傾斜吊運物品。

　　8、龍門吊吊運物品時，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。

　　9、禁止人隨物品一起升降。

　　10、不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。

　　11、交接班時，兩個班的司機應(yīng)共同檢查全機的機械設(shè)備和電器設(shè)備情況，并填寫司機日表。

　　12、檢查時應(yīng)切斷電源，且掛有人檢修的牌子，以免誤開車造成重大事故。

　　13、龍門吊工作完畢后，開到地點，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。

　　14、突然斷電時，要將主電路開關(guān)切斷，將所有控制器手柄轉(zhuǎn)至零位。

　　15、禁止六級以上風力工作。