此外，將鼓勵天津機場、石家莊機場設立低成本航空公司分公司和基地，完善機場低成本運營相關配套設施，并在飛機引進、時刻安排上給予政策傾斜。三地也將共同建設和使用異地城市航站樓，同時互為航班備降，發(fā)揮統(tǒng)一管理優(yōu)勢。

對于天津市周邊旅客頗為關注的空鐵聯運，意見提出將協(xié)調國家有關部門，加快推進京津城際鐵路天津機場延伸線等項目建設，構建以主要機場為樞紐節(jié)點的綜合交通體系，加密至各機場的火車、大巴等班次，推進空鐵、空路聯運，后實現“空鐵一票通”。

北京７月１９日“傳統(tǒng)航空貨運是圍繞飛機做事，以飛機為中心來確定地面保障、貨運營銷等各項任務計劃。在‘互聯網＋’的時代，貨運要圍繞用戶需求，以快捷的方式為用戶做事?！闭劦交ヂ摼W如何與貨運“聯姻”，中國東方航空物流公司總經理李九鵬說。

　　除了貨機，客機腹艙的運載量隨著飛機引進在不斷增長。一架波音７７７客機的腹艙能運２０到２５噸貨物，相當于一個波音７５７全貨機２２噸的運量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運面臨的市場環(huán)境并不樂觀。

常年與國內航空公司簽訂包板包量協(xié)議，為客戶1大限度地提供穩(wěn)定的服務；* 擁有3000平米的國內空運倉庫，能為客戶提供一站式服務；* 公司的信息中心每天對每票貨物全程追1蹤到客戶簽收為止，并且通過互聯網、傳真、MSN、SMS、ERP系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等方式即時聯系、傳遞信息，使運輸信息充分透明化，讓客戶對貨物的狀態(tài)隨時掌控。* 公司對所有不正常運輸設有完備的記錄系統(tǒng)，并對每一票不正常運輸進行案例剖析、總結。對責任人進行責任追究的同時，改進操作細節(jié)并固化為標準流程，確保公司航空領域的運作服務不斷完善、進步。