有些企業(yè)的充電樁還支持時(shí)間設(shè)定功能，用戶靈活根據(jù)需要選擇充電時(shí)間。有序充電，充電后部支承的交互式平臺(tái)，用于接收遙控器來(lái)執(zhí)行有序充電。多標(biāo)準(zhǔn)充電接口應(yīng)滿足多充電樁標(biāo)準(zhǔn)化，以支持美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)除國(guó)標(biāo)，歐標(biāo)等。充電的充電樁是基本的功能，充電一般分為單相和三相充電，許多公司如超級(jí)智能充電可以做到既兼容。一些充電站電力負(fù)荷可以在不同的地區(qū)仍然不同的時(shí)間，從而使智能功率調(diào)節(jié)，顯示，智能充電已經(jīng)開(kāi)始蔓延開(kāi)。待充電可與此多少功率被自動(dòng)地分配給車輛的各車輛號(hào)碼按照收費(fèi)堆棧的應(yīng)用場(chǎng)景。這確保了電源充電用到了，在很少的時(shí)間車輛模塊，每個(gè)車輛被賦予很大的，更迅速地填滿。

 充電樁并非與所有型號(hào)兼容，充電過(guò)程將被中斷，不時(shí)，充電操作過(guò)程復(fù)雜，不靈活等支付費(fèi)用。其次，事故頻發(fā)，引起社會(huì)關(guān)注。動(dòng)態(tài)功率分配早是由一家公司提出的，后兩個(gè)模塊，每個(gè)模塊具有功率繼電器，這兩個(gè)模塊可以在左側(cè)投槍還可以把在右槍使用;然后另一家公司提出新的條件靈活的計(jì)費(fèi)，需要高功率充電。

當(dāng)電流較大時(shí)，在使用中引發(fā)的其他模塊中，車自帶可單獨(dú)使用，這有一定的道理;沿著公園純電動(dòng)公交車充電站，運(yùn)營(yíng)線路充電特性決定了其充電解決方案可能會(huì)收取樁對(duì)超能力的演變。電動(dòng)出租車，甚至物流車輛也可能演變這個(gè)方向發(fā)展。 30KW充電模塊的需求變得迫切，主要驅(qū)動(dòng)力是需求收費(fèi)堆更加迫切。

靈活的功率增大了它的意思這一層，所以提出了靈活的充電概念還表示，在網(wǎng)格中的過(guò)去。不同的名字，其實(shí)相同的含義。對(duì)于180KW直流充電樁及以下，譚靈活和動(dòng)態(tài)的充電功率分配是一個(gè)的需求，意甚分裂并不大，但槍呈圓形收費(fèi)和收費(fèi)也許沒(méi)有什么實(shí)際意義。

根據(jù)安裝充電后可分為充電樁地板，壁裝式充電柱。適用于地板安裝充電樁，而不壁附近的停車場(chǎng)。適合安裝在停車位附近的墻墻充電樁。計(jì)量，充電后內(nèi)置電能計(jì)量裝置，該計(jì)量一般分為DC和AC測(cè)量。測(cè)光，一般要求達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。付款，充電后應(yīng)該有IC卡讀寫(xiě)裝置，讀卡器被用于讀取非接觸式IC卡，計(jì)費(fèi)和收費(fèi)的充電控制。